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旭化成推出PA珠子泡沫塑料,车用尼龙资料的前途

中国德富塑料网讯:

中国德富塑料网讯:目前,全球汽车引擎盖内塑料市场正处于发展阶段。2009年全球产量达59万吨,市场规模达15.16亿欧元。预计至2016年,年均增长率将达到7.4%。同时,市场竞争也将更趋激烈,技术革新会不断加快。同时,新能源汽车的快速发展将为引擎盖内塑料市场带来了新的发展机遇,原因在于绿色能源汽车运行时温度低于普通汽车,其对于引擎盖内塑料耐热性的要求将低于燃油车。

随着轻量化概念的持续升温,传统材料未来将面临大范围的更新及替换,减重、提速、降噪、降能源消耗 这些词语也与汽车行业的发展产生了紧密的联系,近日,材料供应商旭化成称其新开发的聚酰胺珠子泡沫塑料可以为轻量化和降噪应用提供了独特的可能性。

引擎盖内塑料按材料分,主要有聚酰胺材料(PA6-30%,PA66-22%)、聚丙烯材料和其他材料。按应用部件分,主要有进气歧管、发动机盖、散热器箱、前端组件、汽车摇臂盖、风扇/护套和引擎盖内其他部件。

据了解,PA泡沫塑料具有聚酰胺的典型耐热、耐化学和耐油性能,并结合了优异的刚性或降噪质量,而后两者性能则取决于珠子的形状。由圆形珠子组成的PA泡沫具有很强的刚性,是铝和金属结构的优良替代材料,也可用于生产绝缘体、导管、垫片或电动汽车电池外壳等其他轻质部件。

引擎盖内部件产品材料表

此外,具有C型或通心粉形状的PA泡沫除了典型的聚酰胺特性之外,还具有降噪性,在很多汽车部件中有潜在的应用,特别是在发动机舱中,材料可以展现其独特的品质。例如,对于发动机罩,该产品不仅有助于轻量化,而且还能显著降低发动机的辐射噪音,使整车更安静。

PA中PA6和PA66用量占总量的90%以上,在汽车上的应用比例也是如此,由于PA11和PA12具有良好的柔软性,耐油性,耐腐蚀性,耐候性,低温韧性,耐水性,尺寸稳定性,在汽车的输油管,制动管,刹车片,油箱外壳,液压容器等方面有广泛应用。用于汽车的PA材料大多需要经过改性,其中填充改性、增强改性的用量最大,另外EPDM、POE增韧改性尼龙材料也有较多的应用。最近几年的改进趋势是增加尼龙材料的流动性、耐热性、无卤阻燃等性能。

泡沫的这些降噪特性也有助于提高汽车内部的舒适性。除此以外,PA泡沫可以通过隔热和减少汽车本身辐射的噪音,以及减少来自外部的噪音,来显著提高新型车内生活空间的质量。

一、高流动性尼龙

从目前的趋势来分析,伴随着汽车部件的结构上的优化或是制造工艺提升,类似聚酰胺珠子泡沫塑料这样的新材料在未来或许还会有更多,但是新材料之间也或将掀起新一番的激烈竞争。

高流动性尼龙不仅可以提高生产效率和降低加工成本,而且可以提高汽车部件的外观质量。提高性能,降低成本是材料改进的方向。

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1、汽车工业著名产品是法国Rhoda公司推出的半结晶型PA TechnylStar,该产品采用独特的聚合和改性工艺,该产品是一种高度支链化、非线性结构的材料,加工性能极好,制品的外观性能佳,其玻纤改性和填充改性后的牌号比用PA6为基材的改性料的流动性要好。该产品成型时,注射压力低30%,成型时间缩短10%,成型温度也大幅下降,注塑机合模力可降低一半。应用于汽车发动机罩、进气歧管、燃油桶衬里、分配器和装饰件。

2、荷兰DSM公司第二代高流动性增强PA6牌号AkulonUltraflow,韧性高于第一代产品,流动性比一般增强PA6Akulon高80%,成型时间短,制品表面质量高,玻纤含量为60%的产品也具有较好的外观,发动机罩厚度可以从3.2mm减薄为2.5mm,适用于做汽车发动机罩下不见,组合件,门内把手,镜护罩。

美国杜邦公司Zytel ST801A、德国BASF公司Ultramid B3WGM24 、日本东丽公司的CM1017XL3、CM3006 LSP都是原有牌号上改进的高速成型牌号。

二、高耐热尼龙

汽车机罩下应用的新一代树脂,保持高刚性,高韧性的同时,提高耐热性和流动性,半芳香族尼龙(PA9T,聚对苯二甲酰1,9壬二胺)是代表性耐热尼龙,Zytel HTN和PPA也是半芳香族尼龙。

美国杜邦公司的高温尼龙Zytel HTN已为用户熟知,具有高耐热性可替代PPS和热固性树脂用于汽动刹车系统,节约成本和部件轻型化, 近几年,对高温尼龙需求增加,Solvay也推出了系列PPA树脂牌号,该产品能持续耐温200℃,尺寸稳定性极高。瑞士EMS Grivory 公司也推出耐高温的 Grivory HT 高温尼龙系列树脂。杜邦公司开发的半透明PA66 Zytel 牌号,可以用于制作42V电子系统保险丝盒,成本较聚砜和聚醚砜便宜20%。Rhodia 公司开发的2个用于冷却水箱和冷却、加热回路的玻纤增强PA66 Technyl 牌号,能长期在130℃下使用,最高耐温160℃。

三、无卤阻燃尼龙

BASF公司无卤阻燃PA牌号Ultramid KR425、KR4455,达到UL94 V-0级。荷兰DSM工程塑料公司推出不含卤素,不含磷未增强的PA6牌号Akulon K225-KS,具有比重小、流动性极好、0.75mm样品可达到UL94 V-0,Akulon K224-HG56为30%玻纤增强的PA6牌号,比标准玻纤增强阻燃牌号的密度低,容易加工,不易起霜,1.5mm样片达UL94 V-0级。

四、PA纳米复合材料

PA纳米复合材料最早由日本丰田中央研究所与PA树脂厂UBE公司共同开发,该材料最早被应用于生产汽车定时器罩。意大利Flat汽车公司决定采用PA纳米复合材料作为燃油管阻隔材料,替代原有的PVDF阻隔材料来,多层燃油管包括PA12外层,PA6/PA12共聚物粘接层,含2%黏土的PA6/PA66共聚物阻隔层,PA6内层,这种全PA结构燃油管有助于材料回收。

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